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来源: 4g5g6g.cn   发布时间: 2021-03-01 09:51   29 次浏览   大小:  16px  14px  12px
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不久前,东方海皇(NOL)宣布将旗下美集物流(APL Logistics)以12亿美元的价格出售给一家日本公司,意在减轻债务,专注集运业务。然而就在高盛调高对APL的评级时4g5g6g.cn 多家班轮公司则将并购目光锁定APL,尤其是G6成员,更对APL垂涎。



目前,除现代商船以外的G6其他成员,均是潜在的收购者,都有可能成为APL的新东家。日本国内投资机会稀缺,商船三井和日本邮船一直在努力寻求海外投资机会,且这两家日本班轮公司都拥有强大的物流子公司,收入APL,可避免整合物流业务的麻烦。APL也正对赫伯罗特的胃口。赫伯罗特在收购南美轮船后就曾表示希望收购一家亚洲班轮公司,如能购得APL,赫伯罗特将取代达飞轮船,成为全球第三大班轮公司。东方海外与APL的结合也是有可能的,有市场分析认为,两者总运力相近,业务互补性强,东方海外更具收购意愿。4g5g6g.cn



尽管NOL并未流露出变卖APL的意思,但“卖产业,减债务”却是NOL的老套路。2011年至今,NOL不仅舍弃了北美地区大约95%的底盘车,关停了西雅图和奥克兰的两个码头及一些内陆集装箱堆场,在2014年,还出售了位于新加坡的总部大楼。而APL已连续四年亏损,亏损总额高达14亿美元,既然NOL都敢把近年来始终盈利的APL Logistics卖了还债,APL又有什么不敢卖的呢?毕竟对NOL而言,肩上50亿美元的债务有些沉。mip.4g5g6g.cn



如今的班轮业略显沉闷,这也让G6变G5成为一种可能。自2008年国际金融危机以来,除赫伯罗特收购南美轮船成为全球第四大班轮公司外,班轮业并没有出现过其他更重大的并购活动,NOL此时脱售APL Logistics,业界的兴奋点无疑被激发出来,APL旋即成为G6成员潜在的收购对象。G6变G5 www.4g5g6g.cn



有趣的是,当七年前赫伯罗特挂牌出售时,NOL曾试图用四五十亿美元砸下这家德国船东,后因汉堡政府出手相救,NOL才被迫放弃收购。如今,APL却成赫伯罗特等G6成员的并购对象,真是风水轮流转。4g5g6g.cn

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