2号线作为北京地铁路网的中心线路，全线18座车站中有10座车站为换乘站，在路网中发挥着不可替代的作用。2号线站台建设年代早、站台狭小、站台土建原因限制等多项因素，为加装站台门工作带来了诸多难题，既要尽快在各车站进行施工作业，又要保证2号线每日的安全运营工作正常进行。因此，留给安装和调试站台门的时间，只有在末班车停运至首班车运营前的这短短三个多小时。负责公司站台门安装工程管理工作的综合维修中心，每次都要结合不同车站的实际情况，提前制定施工计划，并现场监管施工方严格按照计划进行门体运输、站台放线、确认尺寸、拆下预挡板、站台门定位连接、安装固定门扇等多道工序。4g5g6g.cn

施工人员安装站台门

   2号线站台门门体安装工作自2016年7月31日正式开始。站台门门体在车站安装完毕后，还要进行单站站台门动调、列车车载信号动调、站台门列车门和信号系统联动联锁试验等综合试验步骤。单是开关门试验就需要5000次。对于一条18座车站的线路，2号线站台门上岗前经历过的各种大小调试数以千万次计。同时还要配套进行通风与空调、给排水及消防、动力照明、火灾自动报警系统等多项改造工作。2号站注册地址

   经过前期安装、调试等多项工作，2号线西直门站站台门于2017年6月10日率先投入使用，拉开了2号线各站站台门投入使用的帷幕。4g5g6g.cn

未投入使用站台门张贴“暂未使用 请勿倚靠”提示

站台门正式投入使用

   为确保站台门运行稳定，2号线各站区提前开展员工培训，根据2号线站台门的结构及性能，结着重讲解操作方法及应急处置。同时，结合北京地铁其他线路站台门设备运行出现的各类典型突发情况，有针对性的对突发情况中站台门的处置进行详细讲解，组织实操培训，熟悉操作流程，提升员工对站台门的应急处置能力。太平湖乘务中心提前开展站台门故障、站台门与车门间隙夹人夹物等突发情况的处置演练，规范开关门作业标准化流程，防止夹人夹物等情况出现。并在夜间配合车站进行站台门调试工作。4g5g6g.cn